Инженеры-химики: Водительские перевозки R
Из-за повышенной проблем для окружающей среды и экономии топлива, в транспортной отрасли открывает новые возможности для инженеров-химиков, к сведению Харольд H. Kung, профессор химического машиностроения в Северо-Западном Univ. (Эванстон, Иллинойс), и Кэтлин C. Тэйлор, директор Центра по Материалы Автомобили и производство (Кингстон, провинция Онтарио). Основной упор делается на FreedomCAR проекта (см. КЭП, февраль 2002, с. 12-14, 21), совместные исследовательские усилия, направленные на развитие компонент технологий, обеспечивающих доступную транспортных средств, которые будут бесплатно американцев от зависимости от импорта нефти и от вредных для автомобиля выбросов без ущерба для свободы передвижения, безопасности, стоимости владения, и выбор транспортного средства. Они считают, что инженеры-химики могли бы содействовать этому проекту в нескольких областях.
С точки зрения системы, проектирование и изготовление автомобиля и его компонентов, сильно отличаются от разработки химического завода и производства товаров химических веществ. режим транспортного средства в операции редко в стационарном состоянии в самом деле, переходных форм поведения, таких как ускорение от покоя к 6O миль / ч, тормозной путь, часто отличительных характеристик модели. Компоненты дискретных единиц и их производство не является непрерывным процессом. Таким образом, оба автомобиля и его компонентов разработаны и оптимизированы для таких операций. Kung и Тейлор отметить, что инженеры-химики имеются все необходимые инструменты для решения таких проблем.
Инженеры-химики, говорят они, будет продолжать совершенствовать существующие устройства выхлопных лечения, разрабатывать и внедрять новые для бензиновых и дизельных двигателей. Топливные элементы, как для будущих силовых агрегатов транспортных средств, батареи с более высокой плотностью мощности, чем свинцово-кислотных аккумуляторов в настоящее время в автомобилях, и сильнее и более легкие материалы дополнительные тех областях химической технологии будет иметь важное значение, предсказывают они. Если нефть остается доминирующим видом топлива, не уменьшая содержание серы и замене топлива значение МТБЭ в тех областях, запрещающего их использование будет в числе проблем, которые инженеры-химики будут лицо. С развитием новых типов двигателей, новые смазочные материалы могут быть необходимы. И, в дополнение к традиционным переработки ископаемых видов топлива, производства и переработки биотоплива, по-настоящему устойчивое развитие экономики необходимо изучить, отмечают они.
Для того, чтобы воспользоваться этими возможностями, они консультируют инженеров-химиков, чтобы приобрести новые навыки для решения массового производства отдельных узлов, разработку продуктов, которая включает размер, вес, простота в обслуживании, возможность переработки, fastto рынке разработки, принятия и безопасности потребителей, как оптимизация целей, а также анализ и дизайн для нестационарной операций. Если успешно занимается, инженеры-химики могут добавить новых, богатых и сложных проблем в транспортной отрасли в своих портфелях, и проводить награждение карьеру в этом секторе.
Kung и Тейлор обсуждать эту тему дальше в ноябрьском выпуске журнала Айше.
